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Carro lindo, apesar de antigo. Extremamente confortável. Bancos com regulagens elétricas, fácil achar a melhor posição de dirigir. Motor 2.5 é quase pouco, carro é pesado pra retomadas e ultrapassagens, mas sabendo tocar vai muito bem.
Pontos negativos: consumo elevado de combustível na cidade, frente baixa (arrasta facilmente), manutenção difícil e cara...a ausência de rebatimento dos retrovisores, apesar de ser o mínimo dos problemas, torna frustrante pelo porte do carro. Comentários: é um excelente sedan premium, vale muito a compra!
Em junho do ano passado, a Ford distribuiu um boletim técnico às concessionárias. Razão: desgaste do solenoide de pressão da transmissão do Fusion V6. Em unidades 2009 e 2010 do modelo, ocorreram casos de trancos, vazamento e quebra da transmissão automática.
O grande atrativo do Ford Fusion Hybrid, porém, é o consumo de combustível. Em cidade o sedã da Ford atinge 16,4 km/l, chegando a 18,4 km/l em percurso rodoviário. Ou seja, o Ford Fusion Hybrid é mais econômico que a maioria dos carros populares brasileiros equipados com motor 1.0.
O Ford Fusion 2.0 SEL foi eleito a melhor compra na categoria de carros até R$170.000 na pesquisa realizada pela revista Quatro Rodas.
Trata-se de problema de leitura e falha no corpo de borboleta, que impede o carro de progredir ou reduzir marcha. Segundo pesquisas, eh um problema recorrente nesta linha fusion que, conforme informacao obtida na internet, foi alvo de recall nos Estados Unidos.
A Ford convocou os Fusion modelo 2013, 2014 e 2016 2.5 automáticos para recall. A fabricante constatou uma falha na bucha do cabo seletor de marchas da transmissão automática mas, apesar de alertar sobre o problema, ainda não encontrou uma solução.
São 12 alto falantes de 390W, da marca Sony que transformam o carro, com os 4 vidros fechados, numa balada.
O Fusion equipado com a transmissão 6F35, está entre os mais agradáveis veículos de se dirigir da atualidade no Brasil. O câmbio tem um comportamento fantástico e a versatilidade de suas seis marchas permitem um rodar macio em qualquer regime de velocidade.
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